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海軍在6日沒收獵雷艦案第三期第二筆預付款還款保證金16.9億元，若慶富造船8日前無法完成相關保證金補正作業，並依照契約履約，海軍將與慶富解約，海軍將沒收款項將近90億餘元。
慶富在2012年打敗台船，贏得海軍6艘獵雷艦訂單，全案計畫預算新台幣358億5185萬9000元。依契約規定，為降低風險，獵雷艦案分11期款，慶富公司於請領前6期款時，應同時提交同額還款保證給海軍，海軍在給付第4期款時，海軍會發還第一期款的同額還款保證，接下來幾期以此類推。
海軍依慶富公司工程進度與契約規定，已支付第1至3期款價金，共計72億6326萬9360元。另外，為確保慶富公司履行契約義務，慶富已依約繳交履約保證金17億4665萬元，並提交第1至3期同額預付款還款保證72億6326萬9360元，合計90億991萬9360元。
不過，在慶富傳出涉嫌詐貸與財務危機後，獵雷艦案參貸銀行團11月27日決定不展延慶富造船支付預付款保證金，海軍在28日沒收第3期第一筆7億多元保證金，金額於30日繳交國庫。6日沒收獵雷艦案第三期第二筆預付款還款保證金16.9億元。
海軍司令部表示，已要求慶富造船於12月8日前完成相關保證金補正作業，並且改正到現在，都沒有依照契約履約。如果慶富屆期仍未依約改正，即依契約啟動解約流程，並就一切損失求償。
如果確定與慶富解約，海軍將會沒收慶富繳交的履約保證金17億餘元，並要求銀行團返還剩下的第1期和第2期預付款還款保證金48億餘元，連同第三期已沒收的近24億餘元還款保證金，海軍沒收金額共計90億餘元。
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生活在台灣西海岸的白海豚，你可能不知道，牠們目前僅餘60~70隻。圖／鯨豚協會，姚秋如攝影 分享 facebook 「臺灣的形狀，就像是太平洋的一隻大鯨魚，白海豚就生活在海峽旁邊，與我們共游。」來自中華鯨豚協會、暱稱阿寶的張豈銘，一開場就告訴我們，了解白海豚發生了什麼事，其實就是了解臺灣周邊海域的各種問題。根據國際自然保護聯盟資料，全世界有80多種鯨豚，而在臺灣周遭，就接近30種。然而臺灣附近大部分的鯨豚都分佈在東邊的太平洋，卻有一種是居住在平均水深不到30公尺的臺灣海峽，這些我們從堤岸邊遠望就有機會看到的海中小精靈，就是「中華白海豚」。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }中華白海豚，又名印太平洋駝海豚，分布在印度洋到西南太平洋的陸地沿岸，主要食物為石首魚科、鯷科、鯡科等魚類。以前台灣漁民叫白海豚為「白鯃」(台語)，「媽祖魚」是廈門一帶的稱呼；在2006年反國光石化運動時，保育團體希望結合信仰能讓台灣民眾能更加認識白海豚，所以開始用媽祖魚來稱呼白海豚。從苗栗以南到嘉義、臺南一帶，只要是水深15公尺以內、離岸兩公里內的淺海、河口、隱沒的沙洲，都有機會看到牠。 母子共遊：顏色較深的為白海豚寶寶。圖／鯨豚協會，楊瑋誠教授提供 分享 facebook 白海豚雖然「姓白，名海豚」，但阿寶笑說，牠們並非生下來都是白色的喔！白海豚幼年時期外觀偏灰黑色，會隨著成長逐漸出現白斑，因此只要觀察顏色，就可以判斷牠們的年齡。「如果你看見全白的，那應該就是年紀比較大的白海豚。」從2005年開始，隨著白海豚保育議題關注升高，台大鯨豚研究室開始針對白海豚進行系統化的研究，他們會定期出海拍攝，逐一比對數千張照片裡頭海豚身上的傷痕、白斑，再逐一為牠們取名字，用以統計族群的數量。不過因為白海豚寶寶的特徵尚不明顯，因此會先不列入統計。但從鯨豚協會的調查發現，這幾年來，目擊率卻逐漸減少，去（2016）年總共只看到60幾隻；同時，海豚媽媽帶寶寶共游的情形也越來越少見了。阿寶說出令人擔憂的真相：「就像臺灣很多人都因為沒有錢，所以不生小孩，同樣的道理，白海豚也很有可能因為環境破壞、沒有足夠食物，因此無法讓海豚寶寶活下來。甚至，還可能因為受到污染影響，導致海豚媽媽失去生育能力，生不出小孩。」人類不斷對海洋生態造成影響，經常可見身上披掛繩子、漁網的白海豚。圖／林務局 分享 facebook 擱淺鯨豚胃裡發現的各種垃圾。圖／鯨豚協會，楊瑋誠教授提供 分享 facebook 環境污染不只讓白海豚媽媽生不出小孩，同時也深深影響到白海豚的生活。鯨豚協會不斷拍到身上披掛繩子、漁網的白海豚；也曾經在解剖擱淺海豚時，發現肚子裡有各式各樣的塑膠垃圾；還有些白海豚可能因為被船隻螺旋槳打到，因此身上有癒合後的傷疤。被打到的白海豚有沒有可能直接死掉呢？當然也是有可能的。阿寶指著投影片上的一隻白海豚說：「這隻我們從2009年之後就再也沒看到了……」 今（2017）年1月24日，苗栗後龍擱淺死亡的白海豚。圖／鯨豚協會 分享 facebook 阿寶接著提出問題：「為什麼白海豚容易受到船隻的撞擊呢？」原來，因為海底透光度不好，能見度有限，白海豚生活在沿海，能見度更差，而白海豚是透過回聲定位來「看」海底世界，牠們會從額隆發出音聲波，當聲波碰到前方物體，就會反彈回來，從海豚的下巴接收回去。這樣，海豚就知道前面有沒有食物、有沒有需要躲開的敵人。聲音對白海豚來說的重要性不止如此，牠們也會透過聲音來彼此溝通、表達情感。海洋從表面看來一片寧靜，但其實海底卻有著各種聲音，很熱鬧呢！不只是自然界的打雷、下雨聲，魚蝦貝類也都有自己的聲音，一同譜出海洋世界特別的風景。然而，人為的聲音逐漸入侵，船舶的航行、海底石油的探勘、海事工程的打樁，這些聲音對海洋的生物（包含鯨豚），都造成了嚴重的影響。綠能與保育的兩難：離岸風機將影響白海豚的生存。圖／鯨豚協會，攝影：張豈銘 分享 facebook 現在臺灣開始發展綠能，但陸地的面積不足，因此嘗試在海邊建立離岸風機。在搭建離岸風機時，打樁的次數可能高達4000到5000次，持續的噪音由近而遠，將會依次造成海豚的聽力損傷、行為干擾、遮蔽效應（溝通效率下降）、生理緊迫（因為噪音而緊張）等問題。白海豚大多生活在沿岸，如果我們在沿岸設立風機場，不只興建期間對白海豚會造成直接的衝擊，等建好之後，也可能影響底棲性魚類（例如白海豚愛吃的石首魚），間接讓白海豚食物減少。「現在臺灣有20多件離岸風機的申請案，到了2025年預計將會有800到1000支風機。」阿寶表示，他們並非希望政府完全不要開發，只是希望在規劃、審查時，能夠更審慎的評估，例如：可將風機優先設在離岸較遠的地方；如果非近岸地區的風機所提供的電力已經足夠，就不要在容易影響生態的近岸設置了；並且評估遠岸設置的風機對白海豚的影響之後，再來考慮近岸是否要繼續設置。阿寶說，在1970年代之前，臺灣還沒有很大的開發，從大甲溪到嘉義布袋以南，海岸結構相當完整。之後隨著開發，例如臺中港的興建、六輕的興建，逐漸永久改變了白海豚原生棲習的海岸。白海豚在前面悠遊，背後卻是煙囪和水泥，這樣的畫面成為了現況的最佳寫照。能休息的地方變少了、吃的東西變少了，自然未來白海豚就會越來越少。 台中港區外活動的中華白海豚，不遠的岸邊就是人類的煙囪水泥。圖／鯨豚協會 分享 facebook 「我們可以怎麼幫助白海豚呢？」阿寶說，除了平常減少製造垃圾、節約用電，更重要的是，需要請大家花點心思去了解議題，知道現在政府與業者正在做些什麼，進而去監督整個議題的發展。尤其值得大家思考的是，「綠能」意指對環境友善，然而為了綠能而興建的離岸風機，卻可能傷害到白海豚和其他動物的生態，這樣兩難的情況，到底該怎麼去平衡？想要處理這個問題，需要的是民眾與專家一起來關心，參與更多的討論、敦促政府更縝密的環境評估。在今天小學堂的最後，阿寶誠摯地說：「希望大家能對環境投入更多的關懷，讓我們未來還可以繼續見到這些悠游在海中的精靈：白海豚。?
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